蓋世汽車品牌研究中心日前公布了其評(píng)選的首批“中國(guó)汽車后市場(chǎng)可信品牌”名單。令人意外的是，在這份以“中國(guó)”冠首的名單中竟然沒(méi)有一個(gè)中國(guó)品牌的名字。不過(guò)，從評(píng)選方的解釋看，出現(xiàn)這種情況也確在情理之中：根據(jù)調(diào)研對(duì)象的反饋，98%的外資品牌獲得了較好的滿意度，而相比之下，本土品牌均表現(xiàn)欠佳，因此，首批“中國(guó)汽車后市場(chǎng)可信品牌”主要以外資為主，本土企業(yè)仍需深耕汽車后市場(chǎng)，以品質(zhì)贏得客戶。

    正是這事在“情理之中”，才更加令人擔(dān)憂。

    我們不妨先看一看中國(guó)汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀。所謂“汽車后市場(chǎng)”，是指汽車銷售以后圍繞汽車售后使用過(guò)程中后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)，如汽車維修、保養(yǎng)、服務(wù)，以及所需的零配件、用品、材料等相關(guān)產(chǎn)品。在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，汽車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20%，其他60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的，也就是說(shuō)售后服務(wù)利潤(rùn)一般是整車銷售利潤(rùn)的3倍。從這一角度說(shuō)，真正的汽車大市場(chǎng)是后市場(chǎng)，得后市場(chǎng)者得天下。

    然而就目前的現(xiàn)狀看，中國(guó)汽車后市場(chǎng)相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家還是相當(dāng)滯后的。比如，按照國(guó)際運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例應(yīng)為1：1.7，而根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車零部件總產(chǎn)值卻無(wú)法超越汽車整車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值，兩者規(guī)模比例也僅為1：0.7。除了零部件行業(yè)，在包括汽保行業(yè)、汽車金融行業(yè)、汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)等在內(nèi)的其他6個(gè)主要汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展也都明顯落后。

    “滯后”有各種具體表現(xiàn)，其中最典型也最明顯的一種表現(xiàn)是假冒偽劣現(xiàn)象嚴(yán)重。最新一項(xiàng)調(diào)查顯示，56%的中國(guó)汽車用戶在他們的車輛上發(fā)現(xiàn)了仿冒產(chǎn)品；近3年來(lái)，由于使用偽劣零配件而發(fā)生事故的車輛占到總事故車輛的13%。而絕大部分消費(fèi)者缺乏對(duì)汽配產(chǎn)品的判斷，很容易被蒙蔽，權(quán)益得不到保障。分析人士認(rèn)為，汽車后市場(chǎng)規(guī)模的過(guò)快增長(zhǎng)正是以侵占優(yōu)質(zhì)零部件生產(chǎn)廠家及消費(fèi)者利益為代價(jià)的。相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)不健全，是中國(guó)汽車后市場(chǎng)滯后的另一突出表現(xiàn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)基本上處于“法規(guī)真空”狀態(tài)，在汽車維修、汽車配件、汽車美容、汽車用品等領(lǐng)域，不僅行業(yè)性質(zhì)的指導(dǎo)規(guī)范缺失，甚至連質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)這樣的基本標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有。法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不健全已經(jīng)嚴(yán)重影響了我國(guó)汽車后市場(chǎng)的整體發(fā)展。

    正是由于汽車后市場(chǎng)比較混亂，阻滯了國(guó)內(nèi)企業(yè)在該領(lǐng)域的正常成長(zhǎng)。目前，我國(guó)的整車生產(chǎn)企業(yè)有130多家，國(guó)內(nèi)零部件生產(chǎn)廠商數(shù)萬(wàn)家，其他作坊式的汽車售后服務(wù)和相關(guān)企業(yè)不計(jì)其數(shù)。但這些在后市場(chǎng)中打拼的企業(yè)大都不具規(guī)模，專業(yè)化能力薄弱，一直停留于“小散亂”的低層次重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)上，根本無(wú)法與國(guó)際大品牌相抗衡。無(wú)緣“中國(guó)汽車后市場(chǎng)可信品牌”，的確沒(méi)什么好說(shuō)的。

    對(duì)目前國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀固然要有所擔(dān)憂，但還應(yīng)保持樂(lè)觀心態(tài)。畢竟中國(guó)汽車后市場(chǎng)尚處于起步階段，出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題在所難免。現(xiàn)在要做的最重要的事情是，加強(qiáng)汽車后市場(chǎng)法制建設(shè)，加快形成法律規(guī)范、行政監(jiān)管、行業(yè)自律、技術(shù)保障、公眾監(jiān)督、社會(huì)教育相結(jié)合的市場(chǎng)管理體系，促進(jìn)市場(chǎng)秩序日趨規(guī)范，推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展。我們相信，經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重新洗牌，中國(guó)汽車后市場(chǎng)在不久的將來(lái)定后迎來(lái)一個(gè)黃金發(fā)展期，而越來(lái)越多的優(yōu)秀企業(yè)和品牌也會(huì)不斷涌現(xiàn)，成長(zhǎng)壯大。