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奧迪A6行駛時發(fā)抖

www.seb3fes.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2016年02月23

行駛里程約19萬km，配置2. 4L發(fā)動機和01V型5前速手／自一體變速器的2002款奧迪A6轎車。用戶反映：該車輛在起步加速時有連續(xù)的聳動現象，就像離合器突然接合又分離的感覺，發(fā)動機轉速不平穩(wěn)，感覺像變速器打滑一樣；當變速器進入3檔后，偶爾有銼車的感覺，在手動模式下也有這種感覺，4檔和5檔的感覺不明顯。
    接車后：使用診斷儀對車輛電控系統(tǒng)進行檢測，各控制單元中都沒有故障碼。讀取自動變速器的數據流，沒有發(fā)現疑點。故障產生的時段可分為兩方面，一是起步時的故障，二是行駛中的故障，它們之間或許有連帶原因。先對行駛中的故障癥狀進行分析，此類癥狀通常是變矩器鎖止離合器間歇失效造成的。當故障輕微時，變速器進入3檔后有類似發(fā)動機突然斷火或斷油的感覺，特別是發(fā)動機負荷較大時尤其明顯；當故障嚴重時，由
于液力變矩器進入3檔后開始工作，因此車輛會出現連續(xù)聳動現象，同時發(fā)動機轉速表指針也會隨之上、下擺動。為了進一步確定原因，采取模擬診斷的方法：在前排乘客座椅下方取出自動變速器控制單元，找到與變矩器鎖止離合器電磁閥（N218）相連的兩個端子：52號端子是所有電磁閥的公共電源線端子，4號端子是N218的控制線端子。斷開4號端子線，剝開52號端子的電線絕緣皮，接上一個EDS電磁閥，該電磁閥的另一端子接在4號端子上，其目的是模擬N218的電阻，使自動變速器控制單元不產生相關故障碼。行駛中產生的故障消失，起步時的故障依然存在。
    考慮到系統(tǒng)油壓偏低的故障因素，決定對自動變速器進行解體檢查。分解自動變速器，對所有的機械部件進行認真檢查，沒有發(fā)現問題。更換液力變矩器，試車，故障癥狀完全消失，檢修工作結束。

    將原車的液力變矩器剝開進行檢查，發(fā)現導輪的單向離合器損壞，鎖止離合器的鎖止盤磨偏。至此故障原因明了：單向離合器的損壞導致起步時車輛聳動，鎖止離合器的鎖止盤無法正常接合，導致3檔及3檔以上檔位的動力間隔中斷，出現銼車現象。本例的模擬診斷方法值得借鑒，通過該方法可以將有可能出現故障且關聯的部件分隔開，逐一進行檢測，最終確定故障部件。

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