目前，僅濟南市區(qū)內電動車保有量就達４０萬輛，龐大的數(shù)量給電動車修理行業(yè)帶來無限(nfiniti)商機。有知情者向本報爆料，電動車修理行業(yè)利潤驚人。大部分消費者對電動車構造及零部件價格缺乏了解，很多維修店以次充好、漫天要價，消費者往往只能被動挨宰。

　　消費者喊冤：去修車子電池被偷換

　　一次下過大雨后，省城的張女士電動車出了問題，即使不加“油門”也能一直往前開。一家維修店的修理人員一看就說是控制器壞了，換一個控制器需要６０元，如果不換的話就有可能燒毀電機。

　�。叮霸�也不是個小數(shù)目，正在猶豫不決時，張女士突然想起來應該先問問廠家。于是，她當場給廠家的售后服務部打電話詢問，廠家回答說，控制器沒壞，只不過是進水了，用吹風機吹吹就沒事了，沒必要更換，而且廠家的控制器價格為１００多元�！叭绻�我當時答應修理，不就相當于白花了６０元錢，又賠上了一個好的控制器嗎？”張女士說。

　　與“幸運”的張女士相比，濰坊的王先生則有點倒霉。他一年前花２０００多元買了一輛電動車，不久前車子的電池出了問題，他去一家維修店進行維修。修好幾天后，一次他偶然打開電池的外殼，發(fā)現(xiàn)里面三塊電池竟然有兩塊不是原裝的。他馬上去找維修店理論，店主最終承認自己偷換了電池，并乖乖地給劉先生進行了賠償。

　　知情者爆料：有的零件賣價翻了７０倍

　　男青年小馬(Pony)從事電動車修理工作已經兩年多了。他向記者透露，很多電動車修理店利潤都在８０％到２００％左右，甚至更高。因為修電動車能賺錢，所以很多修自行車或者汽車的都改行修電動車了，目前的電動車維修工人基本上都是半路出家，他以前就是做汽車維修工作的。

　　“維修店賺錢主要靠兩種方法：一是用舊零部件冒充新零部件，這其中又以電池的假冒最為常見；二是利用消費者對電動車配件價格不了解來漫天要價�！毙●R(Pony)總結道。

　　據小馬(Pony)介紹，電動車最重要的部件是電池、電機及充電器等，電池由于屬消耗性部件，往往是維修次數(shù)最多的。電動車的壽命基本在七八年左右，但電池使用一年以后就得更換。在這種情況下，一些維修店打著電池“以舊換新”的旗號，將顧客的舊電池低價收回，經過修理、翻新后再高價賣出�！叭绻�有倒霉的顧客買到這種電池，就會發(fā)現(xiàn)在使用了幾個月甚至幾天后，電池又不行了�！毙●R(Pony)說。

　　以３６Ｖ１０ＡＨ的舊電池為例，作坊會以１５０元左右的價格購入，加工翻新后以２００元的價格賣到維修店，店里再將其假冒新電池以３００多元的價格賣給消費者。一塊舊電池經過兩次轉手，價格就提高了一倍。

　　維修店的漫天要價也讓人觸目驚心。隨便修一下電機，成本只有３元錢，店里張口就要５０元。電機上的霍爾傳感器批量進價在４元左右，賣８０到１００元，最高時竟賣到１８０元，售價是進價的４５倍；碳刷是非常普通的零件，一般質量的進價只有７毛錢，但店里往往向顧客要３０到５０元，售價最高時竟是進價的７０倍！小馬(Pony)說，一次有位顧客的電動車壞了，需要換塑殼，本來一套塑殼的進價只有１３０元，但維修店最后向他要了６５０元。消費者對這些零件的成本并不熟悉，所以往往會無奈就范，被維修店狠宰。

　　記者做調查：同樣零件不同店差價大

　　小馬(Pony)說的是不是真的呢？記者對省城多家電動車維修店進行了暗訪。在明湖東路一家有“電池以舊換新”業(yè)務的維修店里，記者看到地上雜亂地擺放著幾塊舊電池。店主告訴記者，一組４８Ｖ的舊電池換新的需要再加３８０元。
　　在將軍路上的一家維修店內，記者向店主咨詢換一對剎把的價格，店主稱全鋁的剎把質量比較好，得４５元。接著記者又去不遠的另一家維修店詢問，同樣的產品對方只收１０元錢。

　　“另一家店里這種剎把賣４５元錢，人家說有自動斷電的功能，你這有嗎？”記者問道。這位店主聽后大笑道：“他這是在忽悠你，電動車剎把都有自動斷電功能，要是沒有的話，還不天天撞車��？”記者又來到黑虎(Titan)泉北路的一家維修店，向店主詢問換一個碳刷的價格，店主想了想后，開口稱需要３０元。

　　業(yè)內人支招：了解修車常識，別做“冤大頭”

　　山東省自行車行業(yè)協(xié)會的一位工作人員說，電動車的電池在剛衰竭時進行修復是比較有效的，修復后基本可以接近新電池的效能。但在使用幾個月甚至一年后再去修復就沒有什么效果了�！八�以，如果有的維修店拿著你使用一年的電池說，‘放心，修好后保證你的電池還能再用一年’，這樣的話基本都是騙人的�！彼�說。

　　維修工小馬(Pony)支招說，電動車零件的基本價格在網上可以很容易地查到，如果車主們知道哪個零件壞了，最好先上網查查，大致了解一下，給自己“充充電”，再碰到維修店漫天要價的話就會有砍價的余地了。