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寶馬523Li轎車(chē)行李艙蓋會(huì)自動(dòng)打開(kāi)

www.seb3fes.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2015年08月18

一輛行駛里程約12萬(wàn)km，車(chē)型為F18，搭載N52發(fā)動(dòng)機(jī)的2011年寶馬523Li轎車(chē)，用戶(hù)反映：該車(chē)在行駛中行李艙蓋會(huì)自動(dòng)打開(kāi)嚴(yán)重影響行車(chē)安全。
    檢查分析：維修人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行初步檢查，發(fā)現(xiàn)行李艙蓋的各種功能都正常。試車(chē)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在低速行駛時(shí)，如果采用緊急制動(dòng)方式使車(chē)停止，多數(shù)情況下行李艙蓋會(huì)自動(dòng)彈起。用ISID檢測(cè)相關(guān)控制單元，未發(fā)現(xiàn)任何有價(jià)值的故障碼。
    反復(fù)試車(chē)發(fā)現(xiàn)，故障出現(xiàn)得越來(lái)越有規(guī)律。根據(jù)故障現(xiàn)象判斷，故障原因可能與控制開(kāi)關(guān)、線(xiàn)路、鎖塊和控制單元有關(guān)。根據(jù)電路圖分析，行李艙蓋控制開(kāi)關(guān)的信號(hào)是通過(guò)便捷蹬車(chē)控制單元CAS將指令送給車(chē)身控制單元，然后控制伺服電機(jī)動(dòng)作的。
    首先檢查行李艙蓋上的控制開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)其電源、搭鐵及信號(hào)線(xiàn)上的電壓都正常。按壓開(kāi)關(guān)，行李艙蓋的動(dòng)作也都正常。拆下該開(kāi)關(guān)試車(chē)，發(fā)現(xiàn)故障依然存在。檢查車(chē)身控制單元到伺服電機(jī)之間的線(xiàn)路，也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。用正常車(chē)的鎖塊做替換試驗(yàn)，故障依舊。
    此時(shí)突然想到，車(chē)內(nèi)駕駛員側(cè)還有一個(gè)控制開(kāi)關(guān)。將該開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。分析認(rèn)為，該開(kāi)關(guān)內(nèi)部處于失效的臨界狀態(tài)，制動(dòng)時(shí)，車(chē)身發(fā)生的微小變形導(dǎo)致開(kāi)關(guān)狀態(tài)發(fā)生了改變，從而發(fā)出錯(cuò)誤的控制信號(hào)。
    故障排除：更換駕駛員側(cè)行李艙蓋控制開(kāi)關(guān)，試車(chē)確認(rèn)故障排除。

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