去年，國(guó)家有關(guān)部門(mén)出臺(tái)政策，將機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)重點(diǎn)從新車(chē)轉(zhuǎn)向在用車(chē)。但有關(guān)專家稱，我國(guó)在用車(chē)尾氣檢測(cè)現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。

    廢止檢測(cè)手段仍在使用

    前段時(shí)間，山東省環(huán)保局的一位工作人員駕車(chē)到北京辦事。過(guò)檢查站時(shí)，他被告知，汽車(chē)需要進(jìn)京證，必須做機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)，他發(fā)現(xiàn)該檢測(cè)站仍在使用已經(jīng)被國(guó)家廢止的怠速法。

    該環(huán)保局工作人員對(duì)此十分氣憤。他向記者介紹，怠速法存在諸多缺點(diǎn)，其檢測(cè)結(jié)果不能說(shuō)明機(jī)動(dòng)車(chē)在實(shí)際運(yùn)行中尾氣排放的狀況。該方法只能檢測(cè)出機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中的一氧化碳和碳?xì)浠�合物兩種氣體，而檢測(cè)不出氮氧化物的含量。

    1993年，我國(guó)就確定了檢測(cè)在用車(chē)污染物排放的單怠速法及限值。但這一標(biāo)準(zhǔn)僅適用于化油器車(chē)，無(wú)法有效識(shí)別使用電噴和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)車(chē)輛的排放超標(biāo)情況。為此，我國(guó)在2005年又發(fā)布了《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法———雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法》，規(guī)定在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制執(zhí)行雙怠速法，并推薦使用工況檢測(cè)方法，同時(shí)廢止怠速法。

    作弊現(xiàn)象嚴(yán)重

    目前，我國(guó)對(duì)在用車(chē)的排放管理，采取“老車(chē)?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)，新車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)”的政策。清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系教授、大氣污染與控制研究所所長(zhǎng)傅立新稱，如果沒(méi)有信息化網(wǎng)絡(luò)管理，在某些領(lǐng)域就可能由于人為因素造成作弊。

    國(guó)家環(huán)保總局機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)測(cè)中心高級(jí)工程師韓應(yīng)健坦言，怠速法使用的檢測(cè)儀器過(guò)于簡(jiǎn)單，操作方式不健全，檢測(cè)數(shù)據(jù)容易被人為篡改，造成檢測(cè)不公正。怠速法不能有效地將排放超標(biāo)的“病車(chē)”尤其是化油器車(chē)揪出來(lái)。

    據(jù)一位老司機(jī)介紹，在年檢時(shí)如果用怠速法檢測(cè)，尾氣達(dá)標(biāo)是很容易，只要臨驗(yàn)車(chē)前把車(chē)調(diào)一調(diào)，將怠速降低，或盡量調(diào)小油門(mén)、減少供油量，就能通過(guò)年檢�！凹词故窃缭撎蕴�的二手車(chē)，只要找檢測(cè)場(chǎng)的工作人員‘通融’一下，也可以通過(guò)。要不，咱們國(guó)家怎么還沒(méi)有一例因?yàn)槲矚馀欧挪贿_(dá)標(biāo)而被強(qiáng)制報(bào)廢的車(chē)呢？”

    此外，如果檢測(cè)場(chǎng)的人員有意降低標(biāo)準(zhǔn)，采用比現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)低的數(shù)值進(jìn)行比對(duì)，也會(huì)使高排放汽車(chē)通過(guò)檢測(cè)，而環(huán)保部門(mén)則無(wú)從查起，除非調(diào)出該機(jī)動(dòng)車(chē)所有檔案信息。

    科學(xué)檢測(cè)方法推廣受阻

    國(guó)家認(rèn)可的檢測(cè)方法，目前真正落實(shí)的并不多�，F(xiàn)在，某些部門(mén)以新技術(shù)檢測(cè)費(fèi)用較高，或是技術(shù)不成熟為由，拒絕使用和推廣國(guó)家認(rèn)可的檢測(cè)方法。但有人介紹，其實(shí)使用老技術(shù)有不少“奧妙”。

    一輛機(jī)動(dòng)車(chē)如果用怠速法檢測(cè)，每次只需5元，而使用簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)要花70元。從表面看，用怠速法檢測(cè)，車(chē)主占了“便宜”，但知情人士告訴記者，事實(shí)并非如此。“檢測(cè)場(chǎng)里往往設(shè)有維修站，維修站和檢測(cè)場(chǎng)關(guān)系很微妙。一旦因人為因素檢測(cè)不合格，汽車(chē)就要送到維修站維修，維修費(fèi)用動(dòng)輒數(shù)百元，這樣算下來(lái)‘檢測(cè)費(fèi)’更高�！�

    國(guó)家環(huán)�？偩挚萍妓靖彼鹃L(zhǎng)胥樹(shù)凡說(shuō)：“簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法具有檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)單、使用購(gòu)置成本低和有效防止作弊現(xiàn)象等優(yōu)勢(shì)，值得推廣。但現(xiàn)在人們普遍看重價(jià)格、成本，忽視了檢測(cè)效果，因而推廣起來(lái)還是有難度。”

    一位環(huán)保專家稱，“目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)尾氣檢測(cè)現(xiàn)狀不樂(lè)觀，一方面是受技術(shù)、成本等的限制，更重要的是管理、體制存在問(wèn)題。這必須引起有關(guān)部門(mén)的重視。”
 
來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)