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大眾邁騰轎車有時(shí)沒(méi)有倒擋

www.seb3fes.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年05月30

一輛行駛里程約9萬(wàn)km的 2010年大眾邁騰1.4TSI轎車。用戶反映：該車有時(shí)沒(méi)有倒擋。
檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)了用戶所述的故障現(xiàn)象。檢測(cè)變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼06299-耦合2間隙太小，間歇；01854—倒擋同步失敗，間歇；08135—無(wú)法設(shè)置倒擋，間歇。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，故障碼為05688—要求故障燈點(diǎn)亮，主動(dòng)，靜態(tài)。
當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，即使將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到接近4 000 r/min，車輛也毫無(wú)移動(dòng)的跡象（圖1），這說(shuō)明動(dòng)力傳輸已經(jīng)完全被切斷了。

根據(jù)故障現(xiàn)象分析，初步判斷變速器控制單元失效。此外由于在路試中還發(fā)現(xiàn)以前進(jìn)擋起步時(shí)車輛有抖動(dòng)現(xiàn)象，所以離合器可能也有問(wèn)題。于是更換了機(jī)電控制單元和離合器。
更換后進(jìn)行基本設(shè)置，不成功，顯示中止代碼9（圖2）。根據(jù)中止代碼表，查詢到代碼9的含義為離合器輸入軸檢測(cè)超時(shí)。該代碼的生成條件是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，變速器輸入軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的50%。由此判定該車發(fā)動(dòng)機(jī)到變速器之間的傳動(dòng)部分存在問(wèn)題。

懷疑是離合器間隙過(guò)大，于是拆下變速器對(duì)離合器間隙進(jìn)行測(cè)量，未見異常。再次更換離合器，裝車后試車故障依舊。至此，已經(jīng)排除了離合器和機(jī)電控制單元存在問(wèn)題，診斷陷入僵局。
從結(jié)構(gòu)原理入手，再次分析中止代碼9的含義。車輛在怠速狀態(tài)下，變速器不傳遞動(dòng)力，且離合器輸入軸轉(zhuǎn)速不應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有任何差別。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)速傳感器G28進(jìn)行測(cè)量，變速器的輸入軸轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)速傳感器G182進(jìn)行測(cè)量。傳感器的信號(hào)是否可信呢？
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察這2個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)它們的數(shù)值是一致的。這樣就排除了傳感器失效的可能性。考慮到在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器輸入軸之間除了離合器之外還有飛輪。既然已經(jīng)換過(guò)2個(gè)離合器，且調(diào)整沒(méi)有問(wèn)題，這樣看來(lái)雙質(zhì)量飛輪故障的可能性較大。雙質(zhì)量飛輪的配重盤與內(nèi)齒之間有阻尼彈簧（圖3），如果彈簧折斷，50％的轉(zhuǎn)速差有可能出在這里。

拆下雙質(zhì)量飛輪檢查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)齒用手可以旋轉(zhuǎn)大約5°。與新飛輪對(duì)比（圖4），新飛輪內(nèi)齒用手不能轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)檢查分析認(rèn)為，由于雙質(zhì)量飛輪內(nèi)部的阻尼彈簧斷裂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器輸入軸之間出現(xiàn)間隙。

由于雙質(zhì)量飛輪阻尼彈簧的減振作用已經(jīng)消失，所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩振動(dòng)使曲軸與倒擋齒輪組之間的元件產(chǎn)生共振時(shí)，G28與G182測(cè)量到的數(shù)據(jù)就會(huì)出現(xiàn)很大的差異。變速器控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)速差判斷傳動(dòng)元件出現(xiàn)打滑，因此切斷了動(dòng)力傳輸。這一問(wèn)題在進(jìn)行基本設(shè)置時(shí)被徹底暴露出來(lái)。
故障排除：更換雙質(zhì)量飛輪，故障排除。

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