a、踩下制動(dòng)踏板時(shí)，主制動(dòng)閥從排氣口處漏氣。
　　如果踩制動(dòng)踏板時(shí)，主制動(dòng)閥(剎車總泵)從排氣口漏氣的故障主要在主制動(dòng)閥本身。應(yīng)先檢查上腔與下腔進(jìn)氣閥與活塞的接觸面上有無異物，密封有無破損。如果活塞口與進(jìn)氣閥接觸封閉不嚴(yán)，就會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)時(shí)漏氣的現(xiàn)象。另外應(yīng)檢查進(jìn)氣閥桿與中腔活塞間的密封圈是否磨損和破損、下腔進(jìn)氣閥的閥桿與殼體之間的密封圈是否磨損和損壞。因?yàn)檫@些密封圈損壞都會(huì)造成這一故障。
　　應(yīng)檢查主制動(dòng)閥中腔活塞的兩個(gè)"0"型密封圈是否磨損和損壞，因?yàn)檫@兩個(gè)密封圈破損同樣會(huì)造成這一故障。
　　b、不踩剎車時(shí)，主制動(dòng)閥漏氣
　　如果在制動(dòng)解除之后，主制動(dòng)閥從排氣口向外漏氣，一般來說上腔或下腔進(jìn)氣閥和密封件破損，或是在閥與閥座之間存有異物，導(dǎo)至主制動(dòng)閥漏氣。進(jìn)氣閥桿與殼體之間密封圈破損也會(huì)產(chǎn)生這一故障。
　　c、剎車“扒緊”，制動(dòng)分室不回位或回位太慢。
　　如果發(fā)生全車制動(dòng)“扒緊”，制動(dòng)分室都不回位，顯然是制動(dòng)踏板與主制動(dòng)閥聯(lián)接杠桿聯(lián)接過“緊”，使制動(dòng)踏板沒有自由行程，主制動(dòng)閥總處于打開的位置，因此全車制動(dòng)網(wǎng)路總有一定的制動(dòng)氣壓存在。雖然該氣壓值不高，但使制動(dòng)分室總處于制動(dòng)狀態(tài)，分室推桿總以一定的力迫使制動(dòng)蹄片貼在制動(dòng)鼓上，從而產(chǎn)生“扒緊”的現(xiàn)象。這種故障往往發(fā)生在更換或安裝主制動(dòng)閥時(shí)。因此，在安裝主制動(dòng)閥，聯(lián)接制動(dòng)拉桿與主制動(dòng)閥拐臂時(shí)一定應(yīng)注意，安裝后聯(lián)接拉桿后端應(yīng)與主制動(dòng)閥拐臂聯(lián)接銷存有一定的自由間隙，這點(diǎn)可通過調(diào)整拉桿長度來實(shí)現(xiàn)。換句話說，安裝主制動(dòng)閥后應(yīng)保證制動(dòng)踏板一定的自由行程。
　　制動(dòng)解除后，前輪“扒緊”，待行駛一段距離“扒緊”現(xiàn)象才消失。換句話說，前制動(dòng)分室回位太緩慢。這一般是由于主制動(dòng)閥下腔放氣不暢造成的。主制動(dòng)閥下腔進(jìn)氣閥密封件與中腔活塞之間有油污和臟物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都會(huì)產(chǎn)生這一故障。前制動(dòng)回路管線部分被油泥堵塞、前分室彈簧失效也會(huì)產(chǎn)生這一故障。
　　如果是單邊“扒緊”，那很可能是制動(dòng)機(jī)械部分的問題。例如制動(dòng)凸輪軸銹蝕：制動(dòng)凸輪軸彎曲變形等都會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)后“扒緊”的故障。制動(dòng)蹄回位彈簧斷顯然也會(huì)產(chǎn)生此故障。
　　制動(dòng)解除后，(中)后橋制動(dòng)“扒緊”，隨汽車行駛一段后制動(dòng)才能完全解除。這種故障原因較多。首先主制動(dòng)閥上腔回氣不暢、載荷調(diào)節(jié)閥回氣不暢、繼動(dòng)閥回氣不暢、制動(dòng)管線部分堵塞都會(huì)產(chǎn)生“扒緊’’現(xiàn)象。主制動(dòng)閥回氣不暢主要是進(jìn)氣閥活塞之間被油污臟物堵塞、或是活塞在制動(dòng)解除后回不到位，使排氣口形成節(jié)流，造成載荷閥輸入氣壓放氣緩慢。載荷閥放氣不暢的故障同樣是在進(jìn)氣門打開時(shí)被異物和臟物堵塞節(jié)流。繼動(dòng)閥放氣不暢還是這種問題。
　　如果(中)、后橋僅個(gè)別制動(dòng)“扒緊”，那很可能是該部位制動(dòng)機(jī)械部分的故障。制動(dòng)蹄片回位彈簧折斷、制動(dòng)凸輪軸與襯套銹蝕、凸輪軸彎曲變形、橋殼變形、制動(dòng)分室回位彈簧失效等都會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)后“扒緊”的故障。如果是某個(gè)車輪突然“扒緊”，很可能是制動(dòng)蹄片掉或者是碎。
　　如果運(yùn)行中(中)后橋持續(xù)“扒緊”，顯然問題出在手制動(dòng)系統(tǒng)上�；蛘呤鞘种苿�(dòng)閥漏氣、或者是(中)后橋某一彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)分室漏氣，都會(huì)造成(中)后橋全部車輪持續(xù)“扒緊”的故障。應(yīng)急制動(dòng)繼動(dòng)閥漏氣也會(huì)產(chǎn)生上述故障。
　　d、前制動(dòng)效果差，經(jīng)檢查前制動(dòng)分室制動(dòng)氣壓偏低。
　　 這一故障一般是由于主制動(dòng)閥上腔與中腔的控制氣孔被油泥或臟物堵塞而使壓縮空氣節(jié)流，控制前制動(dòng)的活塞上腔氣壓降底所至。此時(shí)應(yīng)對主制動(dòng)閥拆檢清洗．

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