10月29日消息，2025東京車展今日開幕，比亞迪作為唯一的中國廠商品牌參展。


車展上，比亞迪首次在日本推出DM超級混動技術(shù)，并發(fā)布首款插混車型SEALION 6。


與豐田、本田硬碰硬！比亞迪日本首推插混動力：SEALION 6正式發(fā)布


該車對應(yīng)的國內(nèi)版本為宋PLUS DM-i，即便在競爭激烈程度堪稱“地獄”級的國內(nèi)市場，該車也曾連續(xù)多月拿下國內(nèi)SUV銷冠，足以證明其產(chǎn)品力之強。


新車外觀與國內(nèi)版保持一致，而車輛尾標(biāo)字母由“宋PLUS DM-i”，更改為日本市場的“SEALION 6”。


與豐田、本田硬碰硬！比亞迪日本首推插混動力：SEALION 6正式發(fā)布


動力系統(tǒng)上，預(yù)計在日本市場發(fā)售的BYD SEALION 6，將與國內(nèi)的宋PLUS DM-i保持一致。


配備比亞迪的第五代DM混合動力系統(tǒng)，由1.5L混動專用發(fā)動機和電機組成，擁有EV純電模式（城市日常）、HEV串聯(lián)模式（急加速）、HEV并聯(lián)模式（高速巡航）三種驅(qū)動模式，百公里加速最快7.7s，NEDC工況下，百公里油耗低至3.9升。


而在今年10月中旬時，比亞迪又宣布將對第五代DM技術(shù)進行OTA升級，升級后百公里饋電油耗將再降10%。


作為參考，比宋PLUS DM-i高一級的宋 L DM-i，作為一款中型SUV，OTA之后的百公里NEDC虧電油耗也只有3.4L，堪稱全球油耗最低的中型SUV。預(yù)計OTA升級后，宋PLUS DM-i的油耗也會進一步降低。


此外，在此前一二十年間，日系車向來以省油著稱。而比亞迪日本首款插混車型SEALION 6上市后，比亞迪將會在日本市場與豐田、本田等日系車硬碰硬，看看誰才是真正的“省油王”，并用技術(shù)贏得日本市場。