10月29日消息，針對隱藏門把手的這個設(shè)計，近日長城汽車董事長魏建軍又一次談起了這個話題。


當(dāng)部分車企將隱藏式門把手包裝成“降低風(fēng)阻炫技”“整體性美學(xué)”時，魏建軍卻直言，門把手體積小對風(fēng)阻的影響微乎其微。


“缺電碰撞時打不開，事故率高�！蔽航ㄜ娪忠淮沃睋綦[藏門把手的最大缺陷。


其實這個話題之前魏建軍等車企大佬也多次談及，不過卻依然沒有改變行業(yè)的大趨勢，不過前不久工信部已經(jīng)決定出手了。


日前工信部公示《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（簡稱《要求》）強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目。《要求》聚焦?jié)撛谔由�、救援風(fēng)險，其中很重要的一點是保證事故中車門系統(tǒng)能夠開啟。


工信部表示，隨著汽車電動化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用。不過，隱藏式車門把手暴露出控制邏輯潛在安全風(fēng)險、識別操作難、斷電失效、夾手等問題，還存在潛在逃生、救援風(fēng)險——碰撞、起火等事故中，造成斷電現(xiàn)象，使電動式內(nèi)外門把手失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯統(tǒng)一標(biāo)志，增加緊急情況下的操作難度。