10月18日消息，近日中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長朱華榮公開表示，預(yù)計2030年汽車L2輔助駕駛在我國將成標(biāo)配。


朱華榮認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球化發(fā)展既有重大機(jī)遇，又面臨眾多挑戰(zhàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)�？焖偬嵘�，數(shù)智新汽車必將成為真正的未來，未來汽車就是可自進(jìn)化的“智能汽車機(jī)器人”。


統(tǒng)計顯示，2025年1-7月，中國乘用車L2輔助駕駛滲透率已達(dá) 63%；預(yù)計到2030年，L2輔助駕駛將成為標(biāo)配，L3及以上自動駕駛搭載率將超10%，L4級別的自動駕駛將逐步推廣。


值得一提的是，2025年9月12日，工信部等八部門在《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025-2026年）》（以下簡稱《工作方案》）中明確提出推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點，并首次寫入“有條件批準(zhǔn)L3級車型生產(chǎn)準(zhǔn)入”。


L2與L3之間最核心的區(qū)別在于駕駛責(zé)任主體的部分轉(zhuǎn)移——在系統(tǒng)激活并正常運行的場景中，責(zé)任主體將部分向企業(yè)轉(zhuǎn)移。


而責(zé)任主體發(fā)生轉(zhuǎn)移，就意味著從L2到L3并不單純是一個“技術(shù)性”的升級。


同步完善相關(guān)法律法規(guī)，尤其是道路交通安全法和保險法規(guī)，被業(yè)界視為L3級自動駕駛能夠真正實現(xiàn)商業(yè)化落地的關(guān)鍵前提。
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