10月16日消息，日前，工業(yè)和信息化部就《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準公開征求意見。該標準有望全面規(guī)范車門把手產(chǎn)品性能，提升車門把手產(chǎn)品安全水平。


對于上述動作，有不少車企已經(jīng)開始行動了。


新規(guī)更作出強制性要求，所有車門必須配備機械釋放功能，即便車輛遭遇斷電或碰撞事故，也能通過徒手操作順利開啟車門。


業(yè)內(nèi)人士認為，這一要求的出臺，有望有效叫停汽車設(shè)計領(lǐng)域過度追求形式的 “炫技競賽”，推動汽車設(shè)計重新回歸“安全實用”的本質(zhì)。


據(jù)悉，尚界首款新車H5就并未采用隱藏式門把手的設(shè)計；特斯拉設(shè)計總監(jiān)也表示，正在重新設(shè)計車門把手系統(tǒng)，新車門把手設(shè)計或?qū)㈦娮雍蜋C械結(jié)構(gòu)合二為一，旨在讓乘客在緊急情況下更為便捷地打開車門。


大多數(shù)車企表示，汽車門把手的設(shè)計正在進行優(yōu)化調(diào)整，但仍需要時間形成新的門把手設(shè)計理念。


東風(fēng)相關(guān)人士表示，目前針對汽車門把手的新規(guī)會有新的設(shè)計調(diào)整，但是具體的設(shè)計理念和轉(zhuǎn)變思路仍待進一步明確。


廣汽相關(guān)人士表示，為了確保安全冗余和整車造型流暢，隱藏式門把手研發(fā)設(shè)計成本較傳統(tǒng)機械式門把手更高。“從隱藏式門把手改成傳統(tǒng)機械式的門把手需要重新設(shè)計電氣路、重新開模等，尤其現(xiàn)在的新能源汽車設(shè)計更講究一體化，看似只是改動了一個門把手，但很多系統(tǒng)設(shè)計都需要聯(lián)動改變，改動成本不小。”


針對當(dāng)前市面上大量隱藏式門把手車型潛在的風(fēng)險，有流通協(xié)會專家直言，是否需要召回這類車型升級安全冗余更高的門把手仍有待商榷。


“一是市面上隱藏式門把手車型數(shù)量龐大，召回的成本也是巨大的，還有是否能召回改造也是一個問題。目前技術(shù)法規(guī)尚不能追溯已經(jīng)銷售完的產(chǎn)品，除非因此發(fā)生安全事故，有消費者投訴到召回管理部門，相關(guān)部門會判斷是否需要召回�！鄙鲜鰧＜冶硎尽�