4月17日消息，增程混動(dòng)無疑是時(shí)下最為火熱的一種動(dòng)力類型，不僅是新勢(shì)力，即便是傳統(tǒng)國(guó)際大廠如大眾、福特都將推出相關(guān)產(chǎn)品。


長(zhǎng)城汽車高管稱永遠(yuǎn)不做增程：有Hi4為何開倒車


不過對(duì)于增程，長(zhǎng)城汽車態(tài)度明確，那就是拒絕！近日，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰在給魏牌高山預(yù)售時(shí)提出：沒有花式營(yíng)銷，只有比增程更靠譜的Hi4。


他同時(shí)還稱：魏牌高山作為一款MPV車型，理應(yīng)有更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備和更穩(wěn)健的動(dòng)態(tài)行駛表現(xiàn)，所以Hi4性能版就被安排上了。有人問我們?yōu)槭裁床簧显龀蹋�明明我們有更好的Hi4，為什么要開倒車呢？


長(zhǎng)城汽車高管稱永遠(yuǎn)不做增程：有Hi4為何開倒車


值得一提的是，早在2023年，長(zhǎng)城就曾明確表示不會(huì)使用增程混動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)理想汽車CEO李想斷言：中國(guó)自主品牌，還在堅(jiān)持多檔PHEV的車企，會(huì)在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線。


同時(shí)他還稱這個(gè)判斷可以到2025年來驗(yàn)證，隨后更是直接點(diǎn)名長(zhǎng)城和吉利，表示它們都會(huì)轉(zhuǎn)向增程式路線。


長(zhǎng)城汽車高管稱永遠(yuǎn)不做增程：有Hi4為何開倒車


彼時(shí)，魏牌總經(jīng)理兼任TANK品牌總經(jīng)理劉艷釗（現(xiàn)已離職）就曾公開就李想的言論進(jìn)行了回應(yīng)，表示并不會(huì)轉(zhuǎn)向增程混動(dòng)，而在當(dāng)年廣州國(guó)際車展上，他重申了該觀點(diǎn)。


他認(rèn)為，從技術(shù)角度講，增程串聯(lián)系統(tǒng)只是混聯(lián)DHT三大模式之一，相比內(nèi)燃機(jī)發(fā)電再驅(qū)動(dòng)這個(gè)轉(zhuǎn)化效率來說，顯然直驅(qū)效率更高。


從用戶場(chǎng)景講，我們的用戶在出游和行駛中34.7%的里程，使用發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)間的直驅(qū)模式。


多擋混聯(lián)方案的效率，具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，這不僅僅是使用成本的問題，而追求是全場(chǎng)景覆蓋的效率最佳。